На автомобиле из России в Абхазию: фотоотчет и отзыв

Поездка в Абхазию на автомобиле — это увлекательное, но довольно утомительное путешествие. Летом 2018 года семья Александра в составе мужа, жены и двоих детей совершила путешествие из Смоленска через Москву и Адлер в Абхазию и обратно на автомобиле Renault Sandero Stepway.

Выбор в пользу путешествия на семейном автомобиле был сделан по следующим причинам:

• самый экономный способ добраться семье до места отдыха;
• возможность посмотреть Абхазию получше, побывать в любом интересующем месте;
• возможность пожить в разных местах на побережье Черного моря, отсутствие привязки к одному месту отдыха;
• быть мобильнее на месте отдыха при решении продуктовых, бытовых, медицинских и иных вопросов;
• автомобиль новый (2017 года), потому риск поломок в дороге минимальный;
• хорошая, скоростная дорога на большей части пути;
• возможность путешествовать, а не просто побывать на море и полежать на пляже.

Подготовка автомобиля

Хорошие впечатления от путешествия на автомобиле зависят от его исправности. Поэтому готовить машину к дальней поездке нужно заранее. Как только вы решили совершить дальнюю поездку, проведите диагностику своего автомобиля и при необходимости спланируйте его ремонт до поездки, чтобы стоимость ремонта не оказалась неожиданно велика. Все неисправности, ремонт которых вы откладывали на потом, надо устранить, чтобы он не потребовался где-то вдали от населенных пунктов, да еще ночью.

Необходимо проверить:

• состояние тормозной системы – износ колодок и отсутствие подклинивания суппортов — это особенно актуально при движении по горным дорогам;
• состояние ремней ГРМ, генератора, помпы;
• уровень технических жидкостей и отсутствие течей: масло в двигателе и коробке передач, тормозной жидкости, антифриза, жидкости очистки стекол;
• состояние резиновых изделий: патрубков, прокладок, сайлентблоков, резинок крепления глушителя;
• замена фильтров при необходимости: топливного, масляного, воздушного, фильтра салона;
• отсутствие трещин на лобовом стекле;
• исправность кондиционера, без него поездка летом превратиться в серьезное испытание;
• исправность осветительных приборов;
• состояние резины на колесах – допустимый износ протектора и отсутствие «грыж». Непосредственно перед выездом померить давление в шинах и привести к норме при необходимости.

В автомобиле должны быть запасные части и инструменты:

• запасное колесо;
• инструмент для самостоятельной замены колеса – домкрат, баллонный ключ;
• набор ключей и отверток, молоток, плоскогубцы для проведения мелкого ремонта;
• пластиковые хомуты;
• термостойкий скотч (в случае порывов шлангов и бензопровода, пробития глушителя);
• «холодная сварка» для устранения течей;
• трос;
• фонарик.

Желательно иметь с собой:

• видеорегистратор;
• запасные ремни и свечи;
• предохранители и лампочки разных номиналов;
• лопата;
• провода для «прикуривания»;
• канистра с бензином (дизтопливом);
• техническая вода;
• средство удаления насекомых с лобового стекла;
• рабочие перчатки;
• дождевик;
• жилет со светоотражающими элементами.

Сам я запасные ремни, лампочки, свечи, канистру с топливом и жилет не брал, т.к. на моем маршруте много заправок, где все это можно приобрести (а жилет просто забыл купить). Кроме того, от канистры возможен неприятный запах и вещи в багажнике могут провонять. Хотя в дороге, где мало заправок – без нее никуда.

Для водителя и пассажиров надо подготовить:

1. Навигатор и электронные карты. У меня нет навигатора, но его прекрасно заменил смартфон с установленным приложением Яндекс.Навигатор. Желательно, чтобы навигатор был постоянно в мобильной сети Интернет для отслеживания пробок, радаров и скоростного режима (в Яндекс.Навигаторе это все работает).
2. Возможность зарядки в дороге гаджетов всех членов семьи.
3. Аптечка (для себя и семьи, а не для ГИБДД).
4. Влажные салфетки и бумажные полотенца.
5. Вода для питья и мытья рук и фруктов.
6. Непортящиеся сухие продукты.
7. Подушки под шею.
8. Тонкие пледы.

Подготовка маршрута

Прежде чем куда-то отправиться, желательно собрать побольше информации о том месте, куда едете, и о дороге.

Читая форумы и отзывы о различных маршрутах передвижения на машине к побережью Черного моря и Абхазии, я выбрал для себя оптимальный по качеству дороги, безопасности, минимальному количеству времени, проведенному в пробках.

Из Смоленска до трассы М4 «Дон» можно было доехать и по более короткому пути через Рославль – Брянск – Орел или через Вязьму – Калугу – Тулу, но качество дорог явно уступает качеству покрытия трассы М1. Кроме того, на трассе М1 до Москвы две полосы в одну сторону, что существенно ускоряет и упрощает движение, тем более в дождливую погоду (в начале июля 2018 г. шли сильные дожди).

На пути следования было выявлено два сложных участка дороги:

1. В районе поселка Лосево Воронежской области, где постоянно летом скапливаются многокилометровые очереди машин. Дело в том, что практически вся дорога от Москвы до Краснодара сейчас скоростная, имеет две полосы движения в каждую сторону. Но участок дороги около 15 км имеет всего по одной полосе в одну сторону. Летом здесь, как в горловине бутылки, скапливаются автопотоки с севера на юг (в основном первая половина лета) и с юга на север (больше в августе). Новый участок дороги в объезд поселка Лосево Автодор планирует завершить к концу 2020 г.
2. Почти 200 км горной дороги с серпантинами на побережье Черного моря от Джубги до Сочи.

Почитав отзывы, я понял, что Лосево лучше проезжать после полуночи и до 7 утра, а перед горной дорогой лучше отдохнуть. Поэтому я решил сделать по пути две остановки на ночь, как раз перед сложными участками.

Первую ночевку я решил сделать сразу за Воронежем в с. Новая Усмань, не доезжая примерно 120 км пос. Лосево. Там я забронировал квартиру-студию через сайт Booking.com («Студия на Полевой 36а») за 2200 руб. в сутки.

Через тот же сайт забронировал номер в отеле «Армавир Радужный» за 2500 руб. в сутки в пос. Пляхо на Черном море, сразу за Джубгой. Хотели вечером второго дня путешествия искупаться в море, поэтому искал жилье у моря.

Сложность поиска бюджетного жилья была в том, что нас четверо, а большинство номеров в гостиницах 2-х или 3-местные. Поэтому обратил внимание на частное жилье.

При поездке обратно использовал уже сайт avito.ru для бронирования квартиры в Павловске (перед проездом Лосево с юга). Сервис поможет найти квартиры на сутки дешевле. Использовал аvito и при поиске жилья при возвращении из Абхазии, останавливались пожить в Адлере и Агое.

Для пересечения границы с Абхазией нужны следующие документы:

на автомобиль:

• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• водительские права;
• страховку на автомобиль;
• генеральная доверенность на автомобиль (если вы не собственник);

для граждан РФ:

• паспорт;
• для ребенка – паспорт или свидетельство о рождении.

Смоленск — Москва — Адлер

Итак, в среду 4 июля в 6 утра мы выехали из Смоленска. По дороге отслеживали пробки в пригороде Москвы, чтобы успеть их объехать. Дорога хорошая, но часто надо сбрасывать скорость – много населенных пунктов и радаров (навигатор Яндекс предупреждал о них отлично). До Москвы делали одну остановку на заправке для посещения туалета.

Перед Москвой навигатор показал затор на МКАД и провел нас через трассу М3. В небольшую пробку мы все же попали, но «проползли» в ней не более 30 минут. Выехали на М3 около часа дня. Примерно в 20 км от МКАД, перед началом платного участка дороги, мы сделали остановку на стоянке возле трассы. Там были столики на улице, где мы пообедали тем, что взяли с собой. Там же рядом стояло кафе, где можно было помыть руки и сходить в туалет.

Дальше начинались платные участки трассы М4. Оплачивал наличными. Платишь как на любой стоянке с кассиром — в окошко, если надо, дадут сдачу. Можно карточкой, но процесс чуть затягивается. Поэтому советую для скорости платить наличными. Терминалов на оплату много, очередей практически нигде нет, максимум 3-5 машин к одному терминалу. И еще один совет — выбирайте для оплаты терминал как можно правее, обычно там всегда свободно. Водители просто не замечают вовремя эти возможности или не ожидают такого количества работающих терминалов.

В общем, мы проехали около 500 км без особых приключений за пять часов. Дальше съехали с платной дороги к месту ночлега. С хозяйкой квартиры поддерживали связь по телефону. Места для парковки были во дворе. Заселились быстро, квартира довольно аккуратная. Рядом есть магазин, купили продукты к ужину и на завтрак. Жена быстро приготовила ужин. Все обмылись под душем. Выспались хорошо.

В шесть утра следующего дня мы уже выехали из Н. Усмани. Въехали на очередной участок платной дороги и проехали 89 км и два платных участка за 45 минут. В 7.10 мы проехали п. Лосево, пробок не было.

Оставшиеся 4 платных участка дороги проехали между Ростовом-на-Дону и Краснодаром. В Воронежской и Ростовской областях запомнились затяжные спуски и подъемы. Как и в первый день, дорога ничем особенным не запомнилась, поездка доставляет удовольствие комфортной ездой по трассе. Ростов-на-Дону объехали без задержек. В Краснодаре шли дорожные работы, но движение организовано грамотно, нигде не стояли.

Ближе к 18 часам мы проезжали Джубгу. Первый перевал впечатлил нас равнинных жителей, уши немного заложило, хотя и не высоко поднялись. Вот узкая дорога в Джубге удивила. Поток машин переползает по извилистой узкой дороге через курортный городок с большим количеством пешеходов и пешеходных переходов. Благо поселок небольшой.

Дальше поехали опять веселее. Быстро добрались до Пляхо, навигатор довел до отеле «Армавир Радужный». Заселились в комфортный 4-местный номер. Собрались быстро на пляж. Хотели искупаться, но ожидания не оправдались – вода в море оказалась неожиданно холодной. Поужинали в столовой по дороге обратно с пляжа. Цены не очень кусачие. На завтрак следующего дня купили продукты в магазине.

Третий день дороги был кульминацией в испытании на терпение и внимательность. Выехали примерно в 7.30 утра. Поначалу все кругом радовало: солнце, вид на море, южная растительность.

От Ольгинки дорога становится очень извилистая, появляются крутые повороты на 180 градусов с одновременными спусками и подъемами. Скорость движения резко снижается. До Сочи дорога проходит через населенные пункты, в которых часты заторы. Особенно запомнилась сплошная пробка через Туапсе. Но и вне населенных пунктов скорость особо не увеличивалась.

Между Лоо и Дагомысом была авария, образовалась многокилометровая пробка. Тащились то вверх, то вниз по серпантину черепашьим шагом. Коробка передач работала не переставая. Тормоза и нервы нужны безотказные. До Сочи менее 200 км мы ехали более 7 часов.

Перед Сочи начинается удобная объездная дорога, проходящая по тоннелям в горах.

Эта часть пути самая комфортная, после серпантинового напряга. Далее через объездную Адлера к границе с Абхазией.

Перед границей решили заправиться и перекусить. Заехали на заправку Роснефть на Олимпийском проспекте. Полюбовались на отстроенный к Олимпиаде Адлер, решили после Абхазии сюда вернуться на пару дней (кто думает, стоит ли заезжать — обзор строений Олимпийского парка).

На границу с Абхазией попали примерно в 16 часов. На российском переходе пассажиры проходят контроль отдельно, через здание слева от КПП. В машине остается только владелец автомобиля. Встречаются пассажиры и водитель только на выезде из российского пункта пропуска.

Обязательное автомобильное страхование для въезда в Абхазию теперь не нужно, ГАИ Абхазии за отсутствие страховки не штрафует. За въезд в Абхазию ничего платить не надо, сборы не взимаются.

После российского поста надо проследовать через мост к абхазскому посту. Пассажирам и водителю выходить из машины не надо – паспорта предъявляют через окна. Все, мы в Абхазии.

Абхазия

Вас встречают буйная растительность и обветшалые строения. Дорога идет в основном по побережью, покрытие хорошее. Не поддавайтесь искушению прокатиться с ветерком. За «неуважение к законам гостеприимной страны» сотрудники абхазского ГАИ обязательно привлекут вас к ответственности.

Другой особенностью дорог Абхазии являются коровы и их «лепешки». Коровы здесь, как священные животные, – их никто не отгоняет от дорог, стадо может спокойно лежать на дороге или обочине. Объехать «заминированную» ими дорогу редко удается без «подрывов».

Отзывов про некачественное топливо в Абхазии я не читал и не слышал. Однако недоверие было, особенно при наличии таких мест, как продажа бензина на розлив с автоцистерны. Видел своими глазами.

Поэтому заправлялся на въезде и выезде из Абхазии. Между Сухуми и границей с Россией есть 2 заправки Роснефть.

Основные дороги в Абхазии хорошие. Однако в стороне проселочные оставляют желать лучшего.

Из Интернета известны случаи «развода» водителей местными милиционерами. Поэтому, если попали в такую ситуацию, доказывайте свою невиновность до конца. Для этого желательно иметь в машине регистратор. Хотя мне, наверное, повезло: проехав два абхазских поста, меня ни разу не остановили. Да и потом, катаясь по дорогам Абхазии, вопросов у местного ГАИ ко мне не возникало.

Останавливали меня только сотрудники российского ГИБДД: один раз на въезде в Сочи и 2 раза, когда отдыхал в Адлере, по дороге к Олимпийской деревне. Один раз даже пытались «развести» тем, что я якобы употреблял накануне спиртное. Но уверенность в своей правоте и явное отсутствие алкоголя в организме быстро разрешили эту попытку в мою пользу – я во время поездки ни разу не употребил алкоголь.

В дороге туда и обратно дети или спали, или смотрели фильмы и мультики, закачанные предварительно на флеш-карты смартфонов, или играли в игры на тех же смартфонах. Старший сын на большую часть пути взял на себя роль штурмана – следил за дорогой, предупреждал об изменениях скорости и радарах за ранее, искал заправки и места отдыха.

Сколько стоила поездка

Сравнивая цены на поездку на машине и билеты на поезд или самолет, многие считают только бензин, забывая про обязательную еду и ночлег. Я подсчитал все затраты на дорогу в обе стороны: